Grande incêndio atinge estacionamento da BYD na China
Um grande incêndio atingiu um estacionamento da BYD na cidade de Shenzeng, na China, na manhã desta terça-feira (14). Uma fumaça densa e escura tomou o céu nos arredores do local. Segundo a fabricante de carros elétricos, o estacionamento servia para armazenar veículos de teste e sucateados.
A chama se espalhou por vários andares do prédio localizado no parque industrial de Shenzeng enquanto o corpo de bombeiros e policiais lidavam com o incidente. Segundo a BYD, o incendio já havia sido controlado e não há ocorrência de vítimas.
Segundo especialistas ouvidos pela Reuters, veículos elétricos queimam de forma diferente dos carros com motores a combustão interna, com incêndios que costumam durar mais e serem mais difíceis de extinguir, pois tendem a se reacender.
Ainda não há informações sobre as causas do incêndio.
Estacionamento da BYD é atingido por grande incêndio na China
Redes sociais via Reuters
Solução para incêndios em baterias
A China está testando uma solução curiosa para o risco de incêndios em baterias de carros elétricos: ejetar o componente para longe do veículo.
A proposta lembra o funcionamento do airbag, que se abre em frações de segundo para evitar o impacto do motorista com o volante. No caso da bateria, sensores identificam o superaquecimento e disparam o componente para fora do carro.
Um vídeo, que circula na rede social chinesa Weibo, mostra um Chery iCar 03T adesivado com o logotipo do Centro de Pesquisa e Tecnologia em Reparos de Colisões de Veículos da China.
Carro ejeta bateria superaquecida
Weibo/Reprodução
A Chery, presente no Brasil desde 2009 e que vende atualmente os SUVs Tiggo, o sedã Arrizo e o compacto iCar, utilizou a mesma rede social para negar participação nos testes.
No vídeo, o carro expulsa a bateria em alta velocidade, fazendo o componente se afastar do SUV vermelho. Segundo comentários na rede social, a bateria percorre de 3 a 6 metros para longe do veículo.
A intenção é evitar que o carro pegue fogo, afastando a bateria superaquecida antes que provoque o incêndio. O problema é que a medida desconsidera a segurança de quem estiver por perto.
Seja outro carro estacionado ou até mesmo um pedestre que esteja passando na calçada.
Regras de segurança
O Conselho Nacional de Comandantes-Gerais dos Corpos de Bombeiros Militares (CNCGBM) publicou um conjunto de diretrizes para a instalação ideal de carregadores de veículos elétricos. A ideia é harmonizar as melhores práticas de segurança para todas as unidades de bombeiros do país.
As diretrizes incluem:
Ponto de desligamento manual de todas as estações de recarga, a não mais de 5,00 metros da entrada principal;
Local para o corte de energia entre os módulos de recarga e a rede elétrica por meio de disjuntor no quadro de distribuição;
Afastamentos em relação a riscos específicos como áreas com líquidos igníferos e gás liquefeito de petróleo devem seguir os parâmetros das Instruções Técnicas pertinentes;
Sistema de detecção de incêndio: proteção onde houver ocupações com garagens, dimensionado conforme a Instrução Técnica específica;
Sistema de chuveiros automáticos: nas áreas de garagens deverão ser calculados como risco ordinário 2 com chuveiros de resposta rápida.
Caso o pavimento da edificação onde houver ocupações com garagens seja dotado de ventilação natural com abertura mínima de 50% do perímetro em pelo menos duas fachadas, o sistema de extração mecânica é dispensado.
Possuir do tempo requerido de resistência ao fogo (TRRF) mínimo de 120 minutos para área destinada à garagem.
Um grande incêndio atingiu um estacionamento da BYD na cidade de Shenzeng, na China, na manhã desta terça-feira (14). Uma fumaça densa e escura tomou o céu nos arredores do local. Segundo a fabricante de carros elétricos, o estacionamento servia para armazenar veículos de teste e sucateados.
A chama se espalhou por vários andares do prédio localizado no parque industrial de Shenzeng enquanto o corpo de bombeiros e policiais lidavam com o incidente. Segundo a BYD, o incendio já havia sido controlado e não há ocorrência de vítimas.
Segundo especialistas ouvidos pela Reuters, veículos elétricos queimam de forma diferente dos carros com motores a combustão interna, com incêndios que costumam durar mais e serem mais difíceis de extinguir, pois tendem a se reacender.
Ainda não há informações sobre as causas do incêndio.
Estacionamento da BYD é atingido por grande incêndio na China
Redes sociais via Reuters
Solução para incêndios em baterias
A China está testando uma solução curiosa para o risco de incêndios em baterias de carros elétricos: ejetar o componente para longe do veículo.
A proposta lembra o funcionamento do airbag, que se abre em frações de segundo para evitar o impacto do motorista com o volante. No caso da bateria, sensores identificam o superaquecimento e disparam o componente para fora do carro.
Um vídeo, que circula na rede social chinesa Weibo, mostra um Chery iCar 03T adesivado com o logotipo do Centro de Pesquisa e Tecnologia em Reparos de Colisões de Veículos da China.
Carro ejeta bateria superaquecida
Weibo/Reprodução
A Chery, presente no Brasil desde 2009 e que vende atualmente os SUVs Tiggo, o sedã Arrizo e o compacto iCar, utilizou a mesma rede social para negar participação nos testes.
No vídeo, o carro expulsa a bateria em alta velocidade, fazendo o componente se afastar do SUV vermelho. Segundo comentários na rede social, a bateria percorre de 3 a 6 metros para longe do veículo.
A intenção é evitar que o carro pegue fogo, afastando a bateria superaquecida antes que provoque o incêndio. O problema é que a medida desconsidera a segurança de quem estiver por perto.
Seja outro carro estacionado ou até mesmo um pedestre que esteja passando na calçada.
Regras de segurança
O Conselho Nacional de Comandantes-Gerais dos Corpos de Bombeiros Militares (CNCGBM) publicou um conjunto de diretrizes para a instalação ideal de carregadores de veículos elétricos. A ideia é harmonizar as melhores práticas de segurança para todas as unidades de bombeiros do país.
As diretrizes incluem:
Ponto de desligamento manual de todas as estações de recarga, a não mais de 5,00 metros da entrada principal;
Local para o corte de energia entre os módulos de recarga e a rede elétrica por meio de disjuntor no quadro de distribuição;
Afastamentos em relação a riscos específicos como áreas com líquidos igníferos e gás liquefeito de petróleo devem seguir os parâmetros das Instruções Técnicas pertinentes;
Sistema de detecção de incêndio: proteção onde houver ocupações com garagens, dimensionado conforme a Instrução Técnica específica;
Sistema de chuveiros automáticos: nas áreas de garagens deverão ser calculados como risco ordinário 2 com chuveiros de resposta rápida.
Caso o pavimento da edificação onde houver ocupações com garagens seja dotado de ventilação natural com abertura mínima de 50% do perímetro em pelo menos duas fachadas, o sistema de extração mecânica é dispensado.
Possuir do tempo requerido de resistência ao fogo (TRRF) mínimo de 120 minutos para área destinada à garagem.